中国港口记录片

  《中国港口》以港口为切入点，纵贯中华民族自近代以来一百多年的大历史，通过记述港口的历史变迁，全方位阐述港口作为中国近代史、中国经济发展史的缩影，既见证百年民族屈辱，也见证当代中国在海洋贸易、海洋基础建设、海洋资源开发利用和海洋权益维护等方面取得的令人瞩目的成就。

  《中国港口》共十集，每集50分钟，由人民交通出版社联合中国国际电视总公司中视影视制作有限公司共同摄制，于2016年6月完成，并在中央电视台播出。

第一集：长河帆影

  中国是世界上第一贸易大国，90%的货物运输通过海上运输完成，中国东部南部优越的自然地理条件使得古往今来中国各个港口发挥着巨大的作用，承担着中国进口出口的运输业务，从古代的木制船舶到现在的钢铁制造的大型集装箱船舶，从古代的海上丝绸之路到现代的一带一路，港口始终是中国与其他国家交流沟通、互惠互利的纽带。中国港口见证着中国的变迁与发展，是中国崛起、国力复兴的见证。中国港口的辐射力不仅仅是对于中国，更有世界上许多国家都在中国港口的发展中获利，从港口间的往来贸易，从中国港口对其他地区的辐射力，从中国对其他国家港口建设的友好互助当中，从中国港口与其他国家间的友好互助当中。并且这种互助不仅仅是经济上的互利互惠，更有文化上的相互渗透。另外，中国企业在海外建设、运营、管理的港口正在悄然改变着当地人的生活，海上丝绸之路将沿线国家联系起来，共同发展港口，传承生生不息。

第二集：疾风浩荡

  目前，海运作为国际货物贸易运输的主要运输形式，承担着运输绝大多数原材料、工业制成品和大型装备的运输任务，一些大部件的散件（例如飞机散件）要经过多番的斟酌对比之后，选定港口，规划航线。中国的港口对比世界上先进港口的发展来说，算不上最先发展的，但是却是发展最快的，在欧洲美洲一些国家的港口初步采用自动化设备时，也许我们国家的港口还是传统的设备设施，还在用最传统的装卸方式，基本依靠人力来进行港口一系列活动，但是之后的近五十年，中国港口便以惊人的速度在发展，其中最具代表性的属上海港，现在上海港已经完全实现了自动化装卸，并且成为了世界上第一大港口。除此之外，从20世纪五十年代到七十年代初，通过有计划、有重点的旧港口改造和新港口布局，全国主要港口的泊位从161个增加到617个，港口吞吐量也随着港口的发展实现了质的飞跃。之后1973年，随着新中国第一次港口建设高潮的到来，全国各个重要港口抓紧落实建设项目，先后建成了一批急需的港区和码头，港口建设项目呈良性发展趋势。这巨大的发展进步使得每一个中国人自豪。港口作为改革开放发展的前沿，还带动了经济特区，经济圈的建成，使得东南沿海地区的发展令世界瞠目结舌。

第三集：秣马厉兵

  修船、造船业的发展与港口的发展紧紧联系在一起，很多造船、修船工业依赖港口应运而生，就像新加坡港口的发展极大带动当地的修船、造船工业的发展，在新加坡成为国际航运中心的同时，新加坡的修船以及造船工业也已经在世界上占据一席之位。中国港口同时也促生了很多家造船厂、修船厂，这种产业间的带动以及互相协作，也招徕了世界各地的技术工人来中国的港口就业，同时带来了技术。集装箱的发明与使用堪称运输，的一次革命，它将工业化的思维带入运输领域，大大提高了运输效率，降低了物流成本，使得全球经济和贸易一体化真正成为可能，国家工业化的一个重要特征就是实现标准化，中国各个港口从以经济的崛起使得中国港口成为三十年来海运史上最大的亮点前不标准的杂货船到逐渐实现船舶、箱位的标准化，正是这种标准化才能使得我国连续十多年位居集装箱吞吐量第一，在世界港口吞吐量的前十位中，中国港口包揽八席，经济的崛起使得中国港口成为三十年来海运史上最大的亮点。

第四集：远航之望

  如今港口的发展辐射地不仅仅局限于本地区，祖国内陆地区也在享受着中国港口带来的各种优惠，港口通过与内陆地区发展合作关系，建设物流园区，这种方式向内陆地区的人们提供了工作岗位，发展了本地特色产业，为当地的产业、经济发展注入了新鲜的血液，同时这种互惠互利的方式也为中国的港口向内陆地区的延伸提供了契机。另外出现的一种新的运输方式——江海联运也在很大程度上影响港口。江海联运是降低成本提高运量，促进货物流通速度的重要途径，但是这也对航道有着极大的要求，中国港口同时也面临着这一挑战。回望过去的七十年中国港口的发展，从规划到崛起再到兴盛，这其中凝聚着千千万万港口人的心血，见证着一次次的变迁，正如逍遥游所说的“御风而行”，中国港口也是从大风大浪中御风而行，实现如今的“挂云帆、济沧海”。